O freio ABS é um aparato de segurança automotiva. ABS é uma sigla em inglês para Anti-blocking brake system, que em tradução livre para português seria algo como “sistema de freios anto-bloqueio”, que evita o travamento completo das rodas, assim diminuindo a chance de derrapagem.
Uma derrapagem é quando uma roda para de girar na mesma direção em que o veículo está se movendo e, em vez disso, desliza na superfície.
Uma derrapagem pode ser causada por uma frenagem em excesso ou pelo veículo que deseja se mover lateralmente ao girar (ou seja, uma roda não pode girar para os lados). É claro que, quando uma roda derrapa, ela não trabalha para mudar a direção do veículo: torna-se impossível dirigir.
O atrito mantém a roda girando contra as forças de frenagem ou de curva, mas se forem muito grandes, a roda supera a fricção e ocorre uma derrapagem. Quanto mais aderente a superfície (ou seja, quanto mais fricção houver), mais barulhenta será a derrapagem (em geral), portanto, uma derrapagem no gelo negro, onde praticamente não há atrito, quase não produz som, enquanto uma derrapagem no asfalto abrasivo faz um guincho alto.
O ruído é porque a energia criada para desacelerar o veículo é convertida em calor e som. Você ouve a derrapagem, e o calor derrete a camada superficial de borracha na estrada, e é por isso que as marcas de derrapagem criam longas linhas pretas. Como o pneu está montado em uma camada de borracha derretida, o veículo demora mais para parar do que faria se não estivesse derrapando, mas foi mantido no ponto de derrapagem, que é onde entra o ABS.
O que é o freio ABS
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O ABS impede que uma roda bloqueie usando um sistema de sensores e válvulas que reduzem a pressão de frenagem para manter a roda no ponto em que ela está prestes a parar de girar.
O ABS só funciona na rotação da roda quando o veículo se move para frente ou para trás, e não impede que um veículo deslize lateralmente – isso é feito usando o controle de estabilidade eletrônico, que é um sistema diferente.
Como o efeito máximo de frenagem acontece exatamente no ponto em que a roda está quase travando, o ABS reduz a distância geral de parada.
Antes do ABS ser inventado, os motoristas costumavam usar a frenagem por cadência, que é onde eles tentariam sentir o ponto em que as rodas estavam prestes a travar, e modular (ajustar) o pedal do freio para tentar manter a frenagem máxima. Isso era bom para pilotos de corrida e pessoas que podiam prever quando precisavam frear, mas não tão bons em uma situação de emergência em superfícies de estrada irregulares quando o veículo estava sendo dirigido por um motorista comum. Sempre haveria alguma ineficiência: ou não frear tanto quanto possível, ou frear demais e causar derrapagens.
O ABS permite que um motorista pise nos freios com força total e deixe que os componentes eletrônicos determinem exatamente como e onde aplicar a pressão de frenagem.
Como o ABS evita derrapagens?
Cada roda tem um sensor conectado a um controlador central que monitora os sensores várias vezes por segundo. O controlador central conhece os parâmetros usuais de frenagem: aproximadamente a velocidade com que a roda pode desacelerar a uma dada velocidade, por exemplo. Se quebrar as regras parando ou desacelerando muito rapidamente, o controlador central realiza isso e ativa uma série de válvulas hidráulicas que reduzem muito rapidamente a pressão do freio permitindo que a roda gire novamente. Isso acontece em uma fração de segundo e o freio é reativado imediatamente. Esse processo pode acontecer uma ou várias vezes, e é o rápido on / off do ABS que produz o zumbido característico quando é ativado.
Vantagens do ABS
– Mesmo motoristas inexperientes podem aplicar o máximo poder de frenagem
– Em superfícies mistas onde uma ou duas rodas travariam muito antes das outras rodas, a frenagem pode ser distribuída para o melhor efeito (isso é chamado de distribuição eletrônica da força de frenagem).
– As distâncias gerais de parada são encurtadas, o que significa menor risco de acidentes
– A capacidade de direção é mantida durante a frenagem
– O ABS tem sido compulsório em carros novos vendidos na União Européia desde 2004, e mais e alguns países estão se movendo para tornar o ABS obrigatório em motocicletas
Desvantagens do ABS
– O ABS é outro sistema que pode dar errado e que aumenta o peso em um veículo (embora não seja uma parte que geralmente quebra)
– O ABS não funciona de forma eficaz em cascalho muito solto, gelo ou neve profunda, mas quando acoplado ao controle eletrônico de estabilidade, o controle ainda pode ser mantido.
– Um pneu só tem uma certa aderência na estrada; O ABS não pode aumentar isso, ele simplesmente usa a máxima aderência disponível.
Aprendendo como usar o ABS
Você sentirá uma vibração através do pedal do freio quando o ABS for ativado, e se você nunca sentiu isso antes, você pode pensar que algo está errado e você vai tirar o pé do freio, o que acaba com o propósito. Se você estiver pilotando um carro com ABS pela primeira vez, encontre um trecho calmo de estrada reta e aumente um pouco a velocidade. Comece em 50 km / h porque você vai parar rapidamente dessa velocidade. Dê a si mesmo alguma margem no lado esquerdo, agora pise nos freios. O pedal provavelmente irá para o chão e você sentirá a vibração. Orientar em linha reta até chegar a uma parada.
Agora tente velocidades progressivamente maiores, até 100 km / h, mas esteja atento para não fazê-lo repetidamente, sem permitir que seus freios esfriarem.
