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Leilão de Motos BH

A evolução gradual das coisas é uma das grandes marcas da humanidade, principalmente quando se pensa em século XX e XXI. Os primórdios da presença do homem na terra e suas conquistas sempre foram importantes, mas é impressionante olhar para a que pé, em termos de tecnologias e evoluções nas condições de vida, está a humanidade atualmente. Os problemas existem, mas a melhora é significativa, naturalmente.

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Leilão de Motos BH

Negócios sempre existiram, por exemplo. São processos naturais para o ser humano que ainda estão em evolução até hoje, principalmente com o advento da internet. Os leilões são práticas comuns desde a Grécia e Roma antiga, por exemplo, mas no período contemporâneo se juntaram à internet para que tudo tente prosperar da melhor maneira.

No artigo a seguir você encontrará os seguintes tópicos:

  • Leilão de motos online
  • Bicicletas movidas a vapor
  • A primeira motocicleta movida a gás
  • Desenvolvimento contínuo
  • Componentes
  • A história dos leilões: da Grécia antigo aos leilões online
Saiba Mais

Leilão de Motos BH - Tudo Sobre

O leilão de motos, consiste em vendas rápidas e muitas vezes baratas dependendo da motocicleta, sendo assim, pode ser uma ótima opção para comprar a sua.


Leilão de Motos Online


leilao de motos bh - leilao de motos online

Surgiram então os leilões online, que funciona de forma muito prática como quase tudo na internet nos dias atuais. Peças de arte raras, carros clássicos e diamantes ainda dominam esse mercado quando pensamos no valor em dinheiro que fazem rodar pelo mundo, mas negócios mais populares também estão nesse ramo.

Aparecem então, por exemplo, os leilões de moto online. Apenas por meio de um cadastro, você pode acessar todas as informações dos vendedores e dos veículos que estão disponíveis para lance, deixando tudo mais simples e prático. Para deixar sua experiência mais completa, vamos contar um pouco da história das motos e também dos leilões, até chegar aos dias atuais.

Como muitas invenções, a motocicleta evoluiu em etapas graduais, sem um único inventor que pudesse reivindicar esse posto de maneira única. As primeiras versões de motocicleta foram introduzidas por inúmeros inventores, principalmente na Europa, no século XIX.


Bicicletas movidas a vapor


leilao de motos bh - motocicletas movidas a vapor

Mas, para começar, vamos para os Estaodos Unidos. O americano Sylvester Howard Roper (1823-1896) inventou um velocípede a vapor de dois cilindros em 1867. Um velocípede é uma forma inicial de bicicleta na qual os pedais são presos à roda dianteira. A invenção de Roper pode ser considerada a primeira motocicleta se você permitir que sua definição de motocicleta inclua um motor a vapor a carvão. Roper, que também inventou o carro a vapor, foi morto em 1896 enquanto andava com um desses velocípedes.

Na mesma época em que Roper apresentou seu velocípede movido a vapor, o francês Ernest Michaux ligou uma locomotiva a vapor a um velocípede inventado por seu pai, Pierre Michaux. Sua versão engrenou pelo álcool e por acionamentos de correia dupla que funcionavam para a roda da frente.

Alguns anos depois, em 1881, um inventor chamado Lucius Copeland, de Phoenix, Arizona, desenvolveu uma caldeira de vapor menor que poderia acionar a roda traseira de uma bicicleta a uma incrível velocidade de 12 milhas por hora. Em 1887, Copeland formou uma empresa de manufatura para produzir o primeiro chamado "Moto-Ciclo", embora na verdade fosse uma engenhoca de três rodas.


A primeira motocicleta movida a gás


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Nos dez anos seguintes, dezenas de designs diferentes para bicicletas automotoras apareceram, mas é amplamente reconhecido que uma criação do alemão Gottlieb Daimler foi a primeira a utilizar um motor a gasolina de combustão interna – ele estava junto de seu sócio, Wilhelm Maybach, que desenvolveu o “Petroleum Reitwagon” em 1885. Isto marcou o momento na história quando o desenvolvimento de um motor a gás viável e a bicicleta moderna colidiram.

Gottlieb Daimler usou um novo motor inventado pelo engenheiro Nicolaus Otto. Otto inventou o primeiro "Motor de Combustão Interna de Quatro Tempos" em 1876, apelidando-o de "Otto Cycle Engine". Assim que ele completou seu motor, Daimler (um ex-funcionário de Otto) o construiu em uma motocicleta. Estranhamente, o Reitwagon da Daimler não tinha uma roda dianteira manobrável, mas dependia de um par de rodas de sustentação, semelhantes às rodinhas de treinamento, para manter a bicicleta ereta durante as curvas.

Daimler foi um inovador e passou a experimentar motores a gasolina para barcos, além de também se tornar um pioneiro na arena de fabricação de carros comerciais. A empresa que leva seu nome acabou se tornando Daimler Benz - a empresa que evoluiu para o que hoje conhecemos como Mercedes-Benz.


Desenvolvimento contínuo


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A partir do final da década de 1880, dezenas de empresas adicionais surgiram para produzir "bicicletas" autopropulsadas, primeiro na Alemanha e no Reino Unido, mas rapidamente se espalhando para os Estados Unidos.

Em 1894, a empresa alemã Hildebrand & Wolfmüller tornou-se a primeira a estabelecer uma fábrica de linhas de produção para fabricar os veículos, que agora pela primeira vez eram chamados de "motocicletas". Nos Estados Unidos, a primeira motocicleta feita por linha de produção foi construída pela fábrica de Charles Metz, em Waltham, Massachusetts.

A motocicleta Harley Davidson

Nenhuma discussão sobre a história das motocicletas pode terminar sem alguma menção ao mais famoso fabricante norte-americano, Harley Davidson. Muitos dos inventores do século XIX, que trabalhavam em motocicletas antigas, frequentemente mudavam para outras invenções. Daimler e Roper, por exemplo, ambos desenvolveram automóveis e outros veículos. No entanto, alguns inventores, incluindo William Harley e os irmãos Davidson, continuaram a desenvolver exclusivamente motocicletas. Entre seus concorrentes de negócios estavam outras novas empresas, como Excelsior, Indian, Pierce, Merkel, Schickel e Thor.

Em 1903, William Harley e seus amigos Arthur e Walter Davidson lançaram a Harley-Davidson Motor Company. A moto tinha um motor de qualidade, por isso poderia se provar em corridas, embora a empresa inicialmente planejasse fabricá-lo e comercializá-lo como veículo de transporte. A Merchant C. H. Lange vendeu a primeira Harley-Davidson distribuída oficialmente em Chicago.


Componentes


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As motocicletas são produzidas com motores de dois e quatro tempos e com até quatro cilindros. A maioria é refrigerada a ar, embora alguns sejam resfriados a água. Os motores são geralmente limitados a deslocamentos de cerca de 1.800 cc. Os menores projetos, denominados ciclomotores (de “pedal de motor”), têm motores muito pequenos (50 cc) com economias de combustível de até 2,4 litros por 100 km.

Essas unidades não são permitidas em estradas públicas de acesso limitado devido à sua capacidade de baixa velocidade. Em ordem crescente de capacidade de potência e deslocamentos do motor, as outras cinco classificações são bicicletas para crianças, bicicletas de trilha, bicicletas de estrada, bicicletas de passeio e bicicletas de corrida. Uma subcategoria de bicicletas de corrida é conhecida como superbikes. São motocicletas que deslocam mais de 900 cc e nas quais o assento é inclinado para frente de forma que o ciclista esteja debruçado sobre o chassi, criando um perfil mais aerodinâmico.

O corpo da motocicleta é geralmente de aço, sendo uma combinação de tubos e chapas. As rodas são geralmente de alumínio ou aço com raios, embora sejam usadas algumas rodas fundidas. Peças de grafite, compósitos e magnésio são cada vez mais usadas devido às suas características de alta resistência ao peso. Os pneus são semelhantes aos usados ​​nos automóveis, mas são menores e arredondados para permitir que a inclinação diminua o centro de gravidade em uma curva sem perder a tração.

O efeito giroscópico das rodas da motocicleta que giram em alta velocidade melhora significativamente a estabilidade e a capacidade em curvas. A inércia e a geometria da direção também são fatores significativos. Suspensão da roda dianteira é fornecida por molas helicoidais em um garfo telescópico; molas de roda traseira são frequentemente montadas em amortecedores similares aos usados ​​em automóveis.

As transmissões em motocicletas geralmente têm de quatro a seis velocidades, embora as pequenas possam ter apenas duas. A energia é normalmente transmitida às rodas dentadas traseiras por uma corrente, embora ocasionalmente sejam usadas correias ou eixos. A embreagem e o acelerador, que controlam a velocidade do motor, são operados por controles tipo torção nos punhos. O freio da roda dianteira é controlado por uma alavanca perto da empunhadura; o freio da roda traseira é engatado por um pedal. Exceto em máquinas muito pequenas, o freio dianteiro geralmente é do tipo de disco hidráulico. O freio traseiro pode ser disco ou tambor. O acionador de partida foi basicamente substituído por um acionador de partida de botão elétrico.


A história dos leilões: da Grécia antigo aos leilões online


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Já existiram muitas imagens preconcebidas e estereotipadas a respeito dos leilões, mas nos últimos tempos tem acontecido uma onda de aceitação e reconhecimento popular acerca desse evento. Um objeto à venda em holofote destacado em uma sala escura com painéis de madeira não são mais o único cenário para esse método histórico de venda.

O processo dos leilões não está mais restrito ao aqui e a ao agora. O tradicional golpe do martelo para terminar um leilão e finalizar a venda agora representa apenas uma parte muito menor dos leilões modernos mundo afora. Como tudo no mundo, aconteceram evoluções graduais, que começaram pelas presenças de telefones e agora com a internet. Mas enfim, para começar, vamos voltar na história do leilão para entender como eles se tornaram o que são hoje.

Olhando para as origens da palavra, vemos que “leilão” (em inglês, auction) deriva do latim “auctus”, que significa “aumentar”. Talvez você não se surpreenda com o fato de a primeira atividade registrada do tipo leilão ter sido em 500 antes de Cristo (a.C) na Grécia, onde as mulheres foram leiloadas por suas famílias como noivas. Os romanos também eram defensores do processo de leilão, leiloando regularmente os despojos da guerra, os escravos e os bens dos devedores. De fato, todo o Império Romano chegou ao leilão em 193 depois de Cristo (d.C), quando a Guarda Pretoriana matou o imperador Pertinax e ofereceu o que até então era considerado inaceitável para o maior lance.

No entanto, após a queda do Império Romano, a popularidade dos leilões deu um mergulho e diminuiu até o século 17, com a ascensão dos leilões de velas. No início desses leilões, uma vela foi acesa e o fim foi determinado quando a vela se queimou. Ao fazer isso, ninguém saberia exatamente quando o último lance poderia ser feito, adicionando uma sensação de antecipação aos momentos finais da venda.

Desde então, as casas de leilão começaram a lucrar e se espalhar. A primeira apareceu em 1674, na Stockholm Auction House, na Suécia (Stockholms Auktionsverk), seguida pela Sotheby's em 1744, agora a segunda maior casa de leilões do mundo. Tomando seu lugar no pódio do leilão como a maior casa de leilões do mundo, a Christie's abriu suas portas em 1766. O fascínio e a emoção de um leilão são bem conhecidos, com preços tentadores para itens frequentemente raros, e isso é verdade ainda mais nos dias de hoje, com uma reação contra o consumismo produzido em massa e o desejo dos compradores de comprar produtos raros e itens individuais a preços atrativos. A busca por objetos inusitados e peculiares nunca foi tão comum.

Nos últimos anos, no entanto, até as mais tradicionais casas de leilões reconheceram o “boom” dos leilões online e estão começando a explorar esse nicho de venda em constante expansão. A indústria de leilões de arte on-line respondeu por 2,8 bilhões de libras em 2014, segundo a European Fine Art Foundation, o que equivale a 6% das vendas mundiais de arte, provando que os céticos erraram e forçando-os a admitir que os leilões online estão florescendo em direito próprio.

Uma das empresas mais novas do ramo, a Catawiki, entrou em cena no leilão on-line em 2008. Essa empresa holandesa reivindicou o prestigioso título de não apenas ser a casa de leilões de mais rápido crescimento da Europa, mas a empresa de tecnologia que mais cresce no mundo. Não é fácil. Aceitando apenas itens acima de 75 euros eles podem garantir um maior nível de qualidade dos lotes que estão incluídos em seus leilões, com categorias que vão desde antiguidades a curiosidades, carros clássicos, diamantes, trens modelo e até arte moderna. A Catawiki também tem mais de 170 leiloeiros em seu arsenal, que analisam detalhadamente cada lote enviado, garantindo que os compradores possam ter certeza da qualidade e autenticidade dos itens para os quais fazem uma oferta.

Esse aumento na popularidade dos leilões online não mostra sinais de desaceleração. Com a tendência aparentemente irrefreável de todos os mercados de mudarem de linha, é natural que os leilões sigam o exemplo, com compradores e vendedores usando agora a rota online pelos melhores preços e garantindo que o maior número possível de pessoas esteja ciente do que pode ser indo sob o martelo. Uma parte fundamental do processo é a comunicação com o público-alvo e a catalogação de leilões - algo no qual a Catawiki se destaca.

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