Concessionária Ford BH – A Ford é uma das fabricantes de automóveis mais famosas do mundo.
No artigo a seguir você encontrará os seguintes tópicos:
- Concessionária Ford BH
- Ford: A história
- Fundação Da Ford
- Chegada da Ford ao Brasil
- O primeiro Caminhão da Ford
- Inauguração da sede da Ford no Brasil
- Os Clássicos da Ford
Concessionária Ford BH – Tudo Sobre
O mundo globalizado permite que as culturas locais ganhem propagação e extrapolem seus locais de origem e levem seus elementos para lugares que, algumas décadas atrás, os desconheciam por completo.
Concessionária Ford BH
É difícil imaginar, hoje em dia, uma vida sem automóveis. Seja como carros pessoais, transporte público ou até particular, que tem empresas em pleno crescimento prestando esse tipo de serviço. Tornou-se algo vital para a locomoção de todas as pessoas e, principalmente em alguns lugares com grandes rodovias, parte importante até para o funcionamento da economia do país.
Por mais que o trânsito às vezes não ajude, ter um carro ainda é a forma mais confortável de se locomover durante seu dia a dia, fazendo com que seja um investimento com garantia de um retorno na medida do que se esperava. Mas como surgiram os automóveis? A resposta faz a gente voltar bastante no tempo e notar sua longa e lenta evolução. Já no século XV, ainda durante a Renascença, o famoso pintor e inventor italiano Leonardo da Vinci projetou um triciclo movido à corda, como um relógio.
Essa ideia, porém, nunca saiu do papel – dessa forma, o automóvel só começou a ganhar vida cerca de três séculos depois, graças ao aperfeiçoamento da máquina a vapor. Esse acontecimento foi chave para que, em 1769, Nicolas Cugnot desenvolvesse um sistema de carruagem que funcionava dessa maneira. Essa invenção de Cugnot foi de grande importância, mas demorou um pouco a se popularizar. Isso acarretou que apenas em 1885 conhecemos o que é considerado o carro mais antigo da história, criado por Karl Benz, na Alemanha. Considerado o pai do automóvel, Benz introduziu o uso do motor de combustão interna a gasolina.
Foi nesse momento que começou a ser considerada pelas pessoas a viabilidade desse tipo de veículo, autopropulsionado e com maiores condições de segurança, rapidez e também comodidade. Depois disso, vários outros modelos começaram a ser desenvolvidos pelo mundo. A Inglaterra ficou um pouco para trás devido à lei da bandeira vermelha, d 1862. Essa lei fazia com que apenas uma pessoa pudesse transitar na parte da frente dos veículos, segurando uma bandeira vermelha como forma de aviso.
Ford: A história
Como dito, o automóvel foi inventado na Alemanha, mas teve algumas dificuldades para sua popularização. Isso só veio a acontecer nos Estados Unidos, a partir do início do século XX, graças ao americano Henry Ford. Inaugurando uma espécie de linha de produção e montagem em massa, Henry Ford começava a provocar uma revolução na sociedade. A Ford Motor Company foi fundada oficialmente em 1903, mas Henry Ford já tentava entrar nesse ramo desde 1901.
Chegou a fundar uma companhia com seu nome, Henry Ford Company, que no ano seguinte tornou-se Carros Company, mas logo depois ele deixa essa empresa e carrega consigo os direitos de seu nome. Em 1903, nasce a Ford Motor Company, que viria a lançar o primeiro automóvel acessível à classe média.
Fundação Da Ford
Fundada oficialmente por Henry Ford e mais onze investidores – cada um contribuiu com vinte e oito mil dólares, a Ford Motor Company era localizada em uma pequena fábrica em Detroid, cidade mais populosa do estado de Michigan. Cerca de 125 funcionários trabalhavam a todo vapor para o lançamento do Modelo A, o primeiro veículo da companhia.
Existiam muitas discussões sobre qual deveria ser a cor do automóvel, até que o próprio Henry Ford teve que intervir e decretou a cor preta para o grande ícone da indústria automobilística – era o primeiro esboço de uma grande linha de montagem e, como dito, acessível à classe média. Em apenas 15 meses, quase duas mil unidades desse modelo foram vendidas, o que deixou Henry Ford bastante satisfeito e animado.
Ainda nesse período, Ford inaugurou a primeira distribuidora de veículos de sua marca em San Francisco, na Califórnia, além de já efetuar as primeiras exportações para o Reino Unido. Henry também criou outra empresa em paralelo: a Ford Manufacturing Company, que era gerenciada por James Couzens, que o ajudou a criar uma rede de 450 revendas para seus automóveis. Antes disso eles eram vendidos em bicicletarias ou outros tipos de comércios não especializados.
Em 1904, outros grandes passos para a empresa. Foi inaugurada a primeira fábrica no exterior, em Ontário, no Canadá. Além disso, o Modelo A foi pela primeira vez exportado para a Austrália. Mas apenas nos anos seguintes iniciaram-se as produções de veículos no Canadá. Nesse período, Henry Ford tentava o lançamento de carros de luxo, mas não obteve muito sucesso.
O Modelo B e o Modelo K (esse com motor de 40 cv) foram fracassos comerciais, fazendo Henry decidir a continuar investindo em modelos de carros mais populares. Em 1908, mais um ano de conquistas para a empresa Ford. Além de abrir sua primeira filial fora da América (Paris, França), foi apresentado o Modelo T, o primeiro veículo onde Henry Ford pôde introduzir suas ideias revolucionárias.
Ao custo de 825 dólares, esse automóvel foi o grande sucesso de toda a indústria automobilística durante anos, sendo inclusive apelidado de o “carro do século”, além de deter 57% de todo o mercado mundial de automóveis. Um veículo simples e confiável, que viria a revolucionar o conceito de automóvel: o volante pelo lado esquerdo, motor e câmbios fechados, com os quatro cilindros fundidos em um bloco sólido e o cabeçote separado.
O acelerador era acionado por meio de uma barra que ficava atrás do volante – além do veículo ser alto o suficiente para trafegar também em áreas rurais. Graças a esse modelo, a Ford tornara a maior fabricante norte-americana de automóveis, com a marca de mais de 15 milhões de unidades fabricadas até o encerramento de sua produção, em 1927.
Chegada da Ford ao Brasil
Em 1909, chegava ao Brasil o Ford mais antigo de que se tem notícia. Na época, o meio de transporte mais comum em terras tupiniquins ainda era o de tração animal, já que apenas ricos fazendeiros teriam condições de comprar automóveis. Ainda assim, os novos bondes elétricos começavam a causar sensação nas cidades brasileiras. Pouco depois, em 1911, foi inaugurada a primeira fábrica da montadora fora da América – em Manchester, na Inglaterra.
Em 1913, mais um ano com muitas novidades e conquistas. Henry Ford assinou contrato para vendas do Modelo T na China, Indonésia e Siam. Isso viria a ser um grande salto pela grande população desses locais. Além disso, foi aberta a primeira sucursal da Ford na América do Sul – na Argentina – estabelecendo assim sua primeira oficina e salão de vendas. Essa chegada à Argentina foi fundamental para o Brasil.
James Couzens, braço direito de Henry Ford e Secretário-Geral da companhia, ordenou que o Gerente de Exportação, Ellis Hampton, viajasse para a Argentina com o intuito de ampliar os negócios no país, abrindo uma filial. Isso se concluiu em fevereiro de 1914 e essa filial deu origem à filial brasileira, alguns anos depois. Além disso, esse período também foi quando Henry Ford iniciava experimentos com o conceito de linha de montagem móvel, o que iria mais uma vez revolucionar a produção de automóveis. Com maior produção, mais da metade dos automóveis produzidos nos Estados Unidos, no início da década de 20, eram Modelos T.
Em resumo, a Ford passou a oferecer o pagamento de cinco dólares por dia, o que significava duplicar o salário da maioria dos funcionários. Mesmo sendo um aumento considerável, a empresa acabou economizando bastante: a alta rotatividade de empregados, que resultava na contratação de três homens por ano por posto de trabalho, deu lugar á manutenção e atração dos melhores mecânicos de Detroit, o que aumentava a produtividade da empresa, além de redução nos custos de treinamentos.
Outro salto para a Ford Motor Company aconteceu em 1917, ainda durante a Primeira Guerra Mundial, quando iniciou-se a construção da planta Rouge, em Derborn, Michigan. Uma fábriga gigantesca que permitia a produção completa de veículos, desde o processamento da matéria- prima até a montagem final. Era um intenso empenho para abaixar os custos, mas que resultava em muitas inovações técnicas e de negócios, como por exemplo um sistema de franquias que instalou uma concessionária em cada cidade da América do Norte, além de outras grandes cidades em todos os outros continentes.
O primeiro Caminhão da Ford
Ainda em 1917, a Ford produzia seu primeiro caminhão. Batizado de Modelo TT, esse veículo foi feito sob a carroceria do Modelo T e deu início a uma longa tradição da empresa no segmento de veículos de carga. Entrando em outro segmento, Henry Ford notou como na América do Sul ainda tinha muitas economias baseadas na agricultura.
Também como um filho de agricultor, Ford pensou que poderia vir a ser útil aplicar a tecnologia do automóvel nos processos da agricultura, assim criando, juntamente de seu filho, a Henry Ford & Son Corporation, que era destinada a conceber apenas tratores agrícolas. Assim como nos carros, Ford não foi um inventor, mas foi o responsável por revolucionar a indústria do setor por proporcionar tratores mais acessíveis aos agricultores.
Em 1919, Edsel Ford, único filho de Henry Ford, assumiu a presidência da Ford Motor Company. Nesse mesmo ano, a criação da filial brasileira foi aprovado pela diretoria da empresa, com capital inicial de 25 mil dólares transferidos da filial Argentina. Essa seria a primeira produtora de automóveis a se instalar no Brasil e tinha vida independente da filial Argentina. O início das operações se deu com apenas doze funcionários em um depósito de dois andares, no centro de São Paulo. Acontecia a montagem de automóveis Modelo T e caminhões Ford TT. A filial brasileira conseguiu bons números em suas primeiras atividades: 2447 automóveis vendidos em 1919, com crescimento para mais de 4000 unidades no ano seguinte.
Inauguração da sede da Ford no Brasil
Em 1921, foi inaugurada a nova sede própria da filial brasileira, ainda em São Paulo. Especialmente construído para funcionar como linha de montagem, o prédio existe até hoje da mesma maneira que foi construído pela Ford. Essa foi a primeira instalação industrial no Brasil com tal propósito, sendo o engenheiro responsável o mesmo que supervisionou a construção da principal instalação industrial da Ford na épica, em Michigan.
A Ford voltaria a fazer um sucesso incrível em 1927. Apesar de ser o ano em que se parou as produções do Modelo T, a empresa deu a volta por cima com uma espécie de segunda geração desse automóvel, batizado de Modelo A.
Seu motor de quatro cilindros e 40 HP proporcionava novos níveis de desempenho e uma imensa durabilidade. Foi um dos veículos de melhor relação custo-benefício da história e um dos modelos antigos de maior índice de sobrevivência. Foram mais de 50 mil pedidos de compra já no dia de lançamento do modelo, graças a maior campanha de publicidade feita até então: cinco dias de anúncio de uma página inteira em dois mil jornais do país.
O Primeiro Motor V8 de Baixo Custo
Em 1932, outra inovação determinante seria apresentada por Henry Ford. O fundador da empresa criou o primeiro motor V8 de baixo custo, que substituiu o Modelo A e trouxe ao alcance de todos a performance desse tipo de motor, que antes era exclusivo para os carros de luxo.
Em pouco tempo, essa inovação viria a se tornar o único tipo de motor oferecido pela Ford, sendo a marca registrada da empresa por anos. Chegando à época da Segunda Guerra Mundial, as produções de automóveis civis foram completamente interrompidas, dando lugar à produção de veículos GP (General Propose), onde se orginou a palavra e a marca Jeep.
Mais de 250 mil desses veículos e tanques de guerra foram produzidos pela empresa nesse período. Após o fim do conflito, a Ford voltou de forma mais lenta a produção de veículos tradicionais e chegou a lançar o Ford 1949, além de pequenos caminhões e picapes F-Series. Essa linha de veículos se tornaram clássicos nesse segmento de veículos utilitários.
Os Clássicos da Ford
Ford Mustang
O Ford Mustang é o automóvel esportivo mais antigo da linha de automóveis da Ford que ainda é produzido, apesar de que já tenha passado por grandes alterações. Esse nome vem de um avião de caça estadunidense, o P-51 Mustang, que por sua vez se inspira na única raça de cavalos selvagens do país.
Ele foi o primeiro Muscle Car (termo usado para definir uma variedade de carros com potência, tamanho e performance elevados) da história, criando uma tendência que resultou em concorrentes claramente se inspirando nele para novos carros dessa categoria.
A Ford sempre se destacou durante sua história pela busca de disponibilizar veículos a preços mais acessíveis. Em 1969 não foi diferente: nasceu o Maveric, inspirado no próprio Mustang, porém mais barato e econômico, buscando atingir o público jovem, porém de menor poder aquisitivo. Foram 22 mil unidades em seu primeiro dia de mercado, se tornando o carro de maior sucesso da indústria automobilística até então.
Ford Fiesta
Pequeno porte, porém um grande sucesso. O Ford Fiesta foi lançado em 1976 e hoje se encontra em sua sétima geração, sendo um enorme sucesso de vendas. São mais de 16 milhões de unidades vendidas pelo mundo inteiro.
Escort
O Escort foi o primeiro carro de tração dianteira da Ford nos Estados Unidos. No Brasil, começou a ser produzido em 1983 e em um formato mais retilíneo. É um dos três carros da Ford mais vendidos em todo o mundo. Suas primeiras versões, porém, foram fabricadas na Europa. As duas primeiras gerações foram produzidas durante as décadas de 60 e 70, pela secção da Ford Anglo-Germânica.
Foi pioneiro em várias tecnologias, como os amortecedores pressurizados (1986), os de controle eletrônico (série Formula, 1991), o “check-control”, os tanques de combustível em polipropileno (1987), sem contar ser o pioneiro no lançamento de carros com 2 e 4 portas em simultâneo (1983) aqui no Brasil.
