O que é cilindrada do motor

Cilindro é o lugar onde um pistão se move. A superfície interna dos cilindros é construída o mais suave possível para evitar o atrito, muitos deles são diretamente esculpidos no bloco do motor.

A principal função do cilindro é:

– Permitir o deslocamento do pistão.

– Colabore na transferência de calor.

Forma-se a câmara de combustão em sua extremidade superior, que é onde a mistura é comprimida (ar e gasolina) ou ar (no caso de motores diesel) e onde finalmente entra em combustão.

É uma peça feita com metal forte, pois deve suportar durante toda sua vida útil um trabalho de alta temperatura com constantes explosões de combustível, o que a coloca sob trabalho excessivo sob condições extremas. Um agrupamento de cilindros em um motor constitui o núcleo do motor, conhecido como o bloco do motor.

O cilindro de um motor de combustão interna é fechado em uma extremidade por uma placa chamada cabeça e aberta na outra extremidade para permitir a livre oscilação da biela, que une o pistão ao virabrequim. A cabeça do cilindro contém as velas de ignição nos motores de ignição por centelha (gasolina) e, geralmente, no bocal de combustível dos motores de ignição por compressão (diesel); na maioria dos motores, as válvulas que controlam a admissão de misturas ar-combustível novas e a fuga de combustível queimado também estão localizadas na cabeça.

Na maioria dos motores, os cilindros são orifícios com acabamento suave no principal componente estrutural do motor, conhecido como bloco, que geralmente é feito de ferro fundido ou alumínio. Em alguns motores, os cilindros são revestidos com mangas (camisas) que podem ser substituídas quando ficam desgastadas. Blocos de alumínio empregam forros de ferro fundido centrifugamente que são colocados no molde quando o alumínio está sendo fundido; esses forros não são substituíveis, mas podem ser reutilizados.

Os pistões geralmente são equipados com anéis de pistão. Estes são anéis circulares de metal que se encaixam nas ranhuras nas paredes do pistão e asseguram um encaixe perfeito do pistão dentro do cilindro. Eles ajudam a fornecer uma vedação para evitar vazamento de gases comprimidos ao redor do pistão e impedir que o óleo de lubrificação entre na câmara de combustão.

Esse deslocamento do cilindro é o que é chamado de cilindrada, o que acabou se tornando uma unidade de medida que ajuda a entender a potência e a dinâmica de funcionamento do motor do automóvel.

Uma característica importante de um motor de combustão interna é sua taxa de compressão, definida como o volume total da câmara de combustão com o pistão totalmente estendido (volume máximo) dividido pelo volume total com o pistão totalmente comprimido (volume mínimo). A taxa de compressão real na prática é um pouco menor. Intervalos de compressão mais altos normalmente proporcionam melhor desempenho do motor, mas requerem um combustível com características melhores de antidetonantes

Intimamente associado com a taxa de compressão é uma característica conhecida como a deslocamento – isto é, a mudança no volume (medida em polegadas cúbicas ou centímetros cúbicos) da câmara de combustão que ocorre quando o pistão se move de um extremo ao outro. O deslocamento está relacionado à classificação de potência de um motor.

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