Caminhões Ford

Caminhões Ford

Logo depois que o modelo Ford da Ford se tornou um grande sucesso na adolescência, as empresas de reposição criaram várias conversões de caminhão para serem aplicadas ao chassi do carro. Não foi até 1917, quando a fábrica saiu com um novo caminhão da Ford que ostentava um chassi, suspensão, trem de força e rodas que foram especialmente projetadas para trabalho duro. É evidente que a nova empresa de caminhões da Ford não tinha para onde ir, senão para cima. Do livro Ford Tough: 100 anos de caminhões de Ford é um rápido passeio de foto da evolução de todos os tipos de caminhões de Ford, de captadores, para semis, caminhões basculantes e hoje Ford explorers.

Este 1915 Modelo T é um roadster equipado com um corpo de captação slip-on. Feita de construção de aço com placas de flare resistentes e uma porta traseira de painel duplo, isso parece ser um corpo de alta qualidade.

Trabalhar como motorista de caminhão nos primeiros dias de caminhões de motor era um trabalho extremamente difícil. Devido ao alto custo de carrocerias fechadas, a maioria dos caminhões na década de 1920 tinha cabines que deixavam o motorista exposto aos elementos. Em áreas severas de inverno, um gabinete de tela pode ser adicionado para conter os elementos, como mostrado neste modelo de 1918. Mesmo assim, muitos caminhões não tinham aquecedores, então, embora o motorista estivesse protegido do vento e da neve, ele ainda estava muito frio.

Um exemplo de um caminhão de entrega bastante típico da Ford é o modelo T 1924 equipado com um corpo fechado e cabine usados ​​pela Century Floral Shop no centro de Detroit para entrega de flores. O corpo e a cabine da porta deslizante provavelmente foram feitos por Martin-Parry. Se observa uma linha de capô mais alta neste caminhão, um recurso de estilo apresentado este ano.

A Vernor’s é uma empresa de refrigerantes que se originou na área de Detroit e felizmente ainda está no negócio todos esses anos depois. Famosa por seu delicioso ginger ale, a administração de Vernors parece ter preferido os caminhões Ford. É mostrado aqui um caminhão de 1936 estacas.

Para 1941, os caminhões Ford COE (cab-over-engine) finalmente mudaram seu estilo do tipo 1938 para o das outras linhas de caminhões, dando-lhes uma aparência mais familiar. Esses caminhões resistentes foram usados ​​por milhares de empresas que precisavam de um veículo robusto que fosse fácil de dirigir em espaços urbanos apertados.

No dia seguinte ao implacável bombardeio de Pearl Harbor, os Estados Unidos declararam guerra. Quando a nação começou a desenvolver seu poder, a Ford Motor Company foi solicitada a produzir caminhões pesados ​​de carga, como o mostrado aqui, para os militares e para certos contratados civis considerados vitais para o esforço de guerra.

Os maiores Ford eram reservados para os maiores empregos, como esse trator da Ford puxando um trailer de gado. Este modelo de 1950 foi um dos cerca de 175 modelos distintos que a empresa apresentou naquele ano.

Um caminhão pesado da Ford F-5 na pista de testes. Observe as rodas dianteiras volumosas e rodas traseiras duplas, indicadores seguros que este caminhão foi construído para trabalho, não prazer. A superfície irregular que está sendo conduzida testa como a estrutura e o chassi reagem à torção.

Embora a Ford oferecesse cerca de quinhentas variações distintas de caminhões em 1960, o F-100 era seu modelo. O estilo arrojado e robusto e a engenharia sólida foram uma forte atração. A pintura de dois tons neste modelo de cabine personalizada é especialmente impressionante.

Um grande exemplo do que poderia ser chamado de “caminhão familiar” na década de 1960 seria um F-100 Ranger, como o modelo de 1968 mostrado aqui. Tinta colorida, acabamento brilhante em torno do para-brisa, uma grade brilhante e para-choques dianteiro e traseiro cromados são um bom começo, mas as tampas das rodas e os pneus brancos realmente acabam com isso. Não foi muitos anos antes, quando o pensamento de colocar paredes brancas em um caminhão teria sido considerado estranho.

Durante o ano modelo de 1979, a Ford introduziu um novo slogan publicitário que estava destinado a durar: “Built Ford Tough.” Ele se mostrou muito popular entre os compradores e foi usado de várias formas durante anos. Os faróis retangulares tornaram-se equipamentos padrão nos caminhões da série F neste ano. O bonito caminhão mostrado aqui é um 1979 F-150 Lariat.

A popular série LN-700 da Ford era um caminhão resistente projetado para trabalho duro. O modelo de 1983 visto aqui seria um exemplo bastante típico.

Os caminhões esportivos eram cada vez mais populares, e a Ford decidiu trazer um novo para o mercado que tivesse coragem e poder para seguir com seu ótimo estilo. O resultado foi este 2001 F-150 SVT Lightning, com um SOHC 330-cid supercharged V-8 que bombeou 380 cavalos de potência e uma colossal 450 lb-ft de torque, obviamente, não para os fracos de coração. Ao contrário de muitos outros caminhões esportivos, o SVT também recebeu uma suspensão revisada para melhor manuseio e curvas.

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