Os pneus de uma motocicleta exigem uma manutenção básica e revisões periódicas que não devemos negligenciar. Grande parte da segurança do piloto depende desses pneus que entram em contato com a estrada.

Os pneus da moto são o elemento que vamos rever com mais assiduidade. Verificar a pressão uma vez por semana deve fazer parte das nossas rotinas de motocicleta, mas infelizmente nos esquecemos dessa simples rotina de manutenção. Dedicando-lhes alguns minutos para os nossos pneus é a diferença entre rolando com segurança e não, além de saber se eles duram em perfeitas condições ou não. Se você quiser saber mais detalhes sobre os pneus da sua moto, recomendamos este relatório.

Ao contrário dos carros que compartilham seu peso entre quatro pontos de apoio e uma forma plana, uma moto precisa de uma seção arredondada para virar. Quando pegamos curvas, inclinamos nossa motocicleta e, para inclinar nossa motocicleta, temos que ser materialmente suspensos pelo ar que nossos pneus contêm. Se os pneus não tiverem a pressão de ar adequada, a moto começa a ter problemas de manuseio e estabilidade.

Efeitos na condução da moto por não usar as pressões corretas dos pneus

Se falarmos do pneu dianteiro, se ele não tiver a pressão certa, tenderá a subvirar, o que significa que a moto entrará em uma curva e tenderá a nos tirar dela, não importando o quanto a inclinemos com o corpo. Também não trazer a pressão adequada na roda dianteira faz com que a direção feche quando entramos na curva.

A falta de pressão no pneu traseiro será perceptível na estabilidade em linha reta e isso será muito mais complicado quando entramos em uma curva. Apenas alguns décimos abaixo da pressão indicada pelo fabricante podem ser relevantes para que percebamos esses efeitos.

A pressão inadequada, além disso, é um dos fatores que podem influenciar para que os pilotos estejam expostos a uma ruptura de uma roda; algo que em uma motocicleta pode ser fatal. Pneus sem ar têm muito mais contato com o asfalto e fazem com que eles tomem a temperatura muito mais rapidamente e que seu composto comece a falhar se essa temperatura for excessiva. Veja a importância que os pilotos de MotoGP dão, por exemplo, à temperatura dos pneus e à temperatura da pista. Via de regra, os pneus não arrebentam devido a pressão excessiva, senão exatamente o contrário.

Exceto pelos pilotos de trial, que correm em condições especiais, em velocidades muito baixas e com pneus especialmente projetados para isso, a pressão mais baixa não se traduz em maior aderência ou maior segurança. Uma baixa pressão dos pneus significa a deterioração acelerada destes e problemas com a nossa segurança.

Como é medida a pressão nas rodas de uma moto?

A pressão nas rodas da moto deve ser medida a frio. Idealmente, em casa se tem um compressor de ar e um manômetro de qualidade. Mas nem sempre podemos ter esses elementos à mão, então, quase certamente, é preciso ir a um posto de gasolina para medir a pressão deles. Em cerca de três quilômetros os pneus já devem ter atingido sua temperatura de trabalho, eles já estão quentes, então espere eles esfriarem ou então os ventiladores com um pouco mais de pressão do que o recomendado pelo fabricante e uma vez em casa , com um calibre de bolso, verifique novamente esta medição quando a moto estiver parada por algum tempo.

A pressão adequada dos pneus é sempre a recomendada pelo fabricante da sua moto, que foi testada com vários fabricantes de pneus e encontrou os dados certos. Em caso de dúvida ou de que não nos lembramos bem dos dados, como regra podemos solicitar motocicletas de grande porte com 2,4 ou 2,5 Kg / cm2 de frente e 2,8 ou 2,9 atrás. Para uma scooter, a combinação padrão pode ser 2,0 ou 2,2 na frente e 2,4 atrás (2,8 se você transportar um passageiro). Mas insistimos que a pressão adequada é sempre o que o fabricante recomenda. E é sempre melhor fotografar com mais pressão do que com menos.

Uma compra que você deve fazer é a do seu próprio manômetro. Você os tem em seu bolso a um bom preço e evita as más medidas dos manômetros nos postos de gasolina, que nem sempre estão nas melhores condições. Estabelecimentos especializados em pneus se eles geralmente têm bem calibrada medidores de pressão, se você quiser ver se o seu atende a medida, mede a pressão lá e, em seguida, verificar a sua bicicleta com seu próprio que tem a mesma medida.