A história do Chevroulet Chevette

A ideia:

A idéia do Chevette em 1962,  mas ganhou forças com a pesquisa de mercado em 1965,que detectou a existem de dois caminhos viáveis no mercado brasileiro: os de automóveis de médio-pequeno e médio-grande portes.Então o Chevette se investiu US$ 102 Milhões em uma nova fábrica de motores , duplicação da fundição, uma nova estamparia e uma nova linha de montagem.

O Inicio:

Em 1970 são colocados 1.600 homens para dedicar-se exclusivamente ao projeto 909(Chevette) . Onde 600 cuidariam da construção da nova fábrica – hoje conhecida como MVA enquanto os outros 1.000 trabalhariam no ferramental do carro. Neste ano o número de funcionários subiu de 3 para 8mil.

A base de toda tecnologia do Chevette está no seu ferramental. Para produzi-lo foram contratados mais de 50 bons modeladores na fundição.

Especificações:

Considerado o anti Fusca o Chevette tinha linhas modernas com motor de 1,4 litros e 68cv trazia comando de válvulas no cabeçote,acionado por correia dentada.Inovado em itens de segurança, como pisca-alerta e coluna de direção não penetrante , sua carroceria auto deformante e pneus sem câmara, sistema hidráulico de freio com duplo circuito com as rodas independentes. Possuia velocidade final, por volta de 145 Km/h, tanque de combustível com 45Litros.

Foi o primeiro carro mundial da general Motors lançado no Brasil, foi apresentado a imprensa em 24 de abril de 1973 em sua versão sedã de duas portas.

Em 1974 o Chevette se consagrou um sucesso de vendas e foi considerado o carro do ano de 1973.

Versões:

Em 1975 Uma versão esportiva é lançado Versão esportiva GP(Grand Prix) em comemoração ao grande premio do Brasil de formula 1 e foi o carro oficial do evento.Contava com uma cor prata e com uma faixa grande preta do capo até a tampa do porta malas.Tambem estava nas laterais e inscrito GP nas portas.

Em 1976 A versão SL é lançado com molduras cromadas nas lanternas e jogo de frisos.

Em 1977 é lançada a versão GP II, com modificações no motor, novo comando de válvulas e distribuidor e carburador aperfeiçoados.

Em 1978 a primeira reestilização aconteceu. Na frente o desenho da grade dividida em dois retângulos baseado no Pontiac Firebird, no ano seguinte foi lançado a versão de quatro portas, o comprimento e o espaço interno continuaram os mesmo, foi sucesso nas vendas para países vizinhos da America do sul.

Em 1980 é alterado o desenho na traseiro, com lanternas maiores e envolventes, para choques mais largos e com faixa preta central. É lançado o Chevette Hatch e a perua Marajó, e a versão especial ouro preto.E uma série de versões e lançadas com novidades e reestilizações.

Em 1991 o Chvette DL se torna a única versão produzida.Em 1992 é lançado o Chevette Junior, com acabamentos mais simples com 50cv de potencia, e em 1993 a versão L passa a ser a única opção disponível, com motores a gasolina e álcool.

Fim da linha:

Após duas décadas de enorme sucesso, o Chevette foi o primeiro carro nacional a possuir uma linha completa de modelos, sedan,duas e quatro portas, picape,perua e versões esportivas e especiais, sua produção totalizou 1,6 milhões de unidades vendidas.

O Chevette com certeza entrou para história teve 73 mil veículos vendidos por ano na média do primeiro decênio  e que encerrou sua produção com o mesmo volume do ano do lançamento – mais de 30.000 unidades.

 

 

 

 

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